Proč je tepelná účinnost benzínových motorů tak nízká, 20 %-30 %?

Po zapálení zapalovací svíčky motoru palivo shoří a exploduje a začne působit vnějšímu světu. Dojde ke ztrátám nedokonalým spalováním, ztrátám chlazení motoru, mechanickým ztrátám při pohybu pístu nahoru a dolů, ztrátám čerpacího plynu z překonání odporu sání a výfuku a emisí výfukových plynů z výfukových plynů. ztráta plynu. Nakonec zbývá jen malé množství tepelné energie k tlačení pístu a pohánění klikového hřídele do otáčení, čímž se stává efektivním výstupem.

Opravdu mezi zapalovacími svíčkami není žádný výkonnostní rozdíl? Pojďme se podívat na historii a vědecké principy vývoje zapalovacích svíček
Samozřejmě, že znalostní body fyziky na střední škole jsou trochu pozadu. Motor 2NR-FKE1,5L od Toyoty, dříve známý jako světově nejvyšší tepelná účinnost, má tepelnou účinnost „až“ 38 %.