Automobilová zapalovací svíčka

Měděné zástrčky existují již více než století a mají pevné měděné jádro s elektrodou ze slitiny niklu. Nikl je měkčí než platina nebo iridium, a proto má mnohem kratší životnost. Tyto zástrčky jsou obvykle nejlepší pro starší nízkonapěťové systémy. Kvůli vysoké vodivosti mědi je vyžadují některá vysoce výkonná vozidla.

Platinové svíčky se staly populárními na konci{0}} let, kdy zapalovací systémy začaly migrovat ze systémů založených na distributorech na systémy s cívkou nebo DIS (zbytečná jiskra), které vyžadovaly zástrčku, která by odolala vyšší energii, náročnější systém. Tvrdší platinový materiál vydržel déle, protože výrobci vyvinuli tlak na vývoj zapalovacích svíček a nemrznoucí směsi, které vydržely více než 80-100K mil. Platinové zástrčky používají platinový kotouč, který je přivařen ke konci středové elektrody, což umožňuje, aby zástrčka vydržela déle než měděná zástrčka, lépe si udrží svůj okraj, což znamená lepší vodivost. Platinové zapalovací svíčky mají tendenci se zahřívat, čímž zabraňují zanášení a hromadění usazenin. Je důležité poznamenat, že cívkové systémy DIS „zbytečná jiskra“ fungují nejlépe na dvojitých platinových zástrčkách.

Počátkem 90. let byly vytvořeny zapalovací systémy DIS „zbytečná jiskra“, což v podstatě znamená, že jedna cívka řídí zapalování dvou svíček v systému. Přitom obě zapalovací svíčky, které se připojí k této jednotce cívky, jiskří přesně ve stejnou dobu – rozdíl je v tom, že jedna střílí na kompresní zdvih a druhá na výfukový zdvih sesterského válce, který se nazývá až jako „promarněná jiskra“. Aby to bylo ještě složitější, jedna zapalovací svíčka připojená ke každé cívce má kladnou polaritu, zatímco jedna má opačnou polaritu. To znamená, že jiskra na jedné svíčce putuje od střední elektrody k boční elektrodě. Na druhé svíčce jiskra putuje z boční elektrody ke střední elektrodě. To znamená, že místo středové elektrody, jak je tomu u tradičních zapalovacích systémů, se nyní boční elektroda opotřebovává na zástrčce s obrácenou polaritou! To vyvolalo potřebu dvojité platinové zástrčky, která má platinový kotouč jak na centrální elektrodě, tak na boční elektrodě. Vznikla tak zástrčka, která je v systémech DIS velmi odolná a vydrží až 80-100K mil.

Iridiové zástrčky, tvrdší než platina, přišly na trh v polovině{0}} let, protože systémy coil-on-plug začaly získávat na popularitě. Iridiové svíčky mají obvykle střed s nejmenším průměrem, což může zvýšit účinnost snížením napětí potřebného k vytvoření jiskry. Iridium je také známé tím, že pokračuje v palbě za extrémních podmínek. Pokud váš manuál specifikuje iridiové zapalovací svíčky, nejlepším postupem je absorbovat dodatečné náklady spojené s tímto vzácnějším kovem pro nejlepší výkon.

Stejně jako dvojité platinové zapalovací svíčky mají dvojité zapalovací svíčky Iridium dva kotouče ze vzácných kovů pro zvýšený výkon a odolnost. Dvojité iridiové zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby poskytovaly palebnou sílu potřebnou za jakýchkoli jízdních podmínek, zejména extrémního horka nebo neustálých vysokých rychlostí, a mohou poskytnout až 4krát delší životnost než standardní měděné zapalovací svíčky.